第30章 公会（二）(2 / 3)

    为什么不说墨西哥人、不说华人、不说的中美洲那些国家的居民，偏偏必须雇佣黑人，否则就是违法？仔细想想真的很可笑。

    没有我爷爷的那种本事，能够压着工会不敢乱来，当初二十四小时便利店加盟商们组成的工会，成功让我爷爷吐出一部分利益，那件事让他学到了什么，后来就让华人们组建了工会，在企业内形成分庭抗礼的局势。

    这里是指华人数量众多的sos运输公司，二十四小时便利店那边，供货渠道被我爷爷捏得死死的，虽然提高了分成，但是随即他就提高部分产品进价，反而赚得更多了，玩手段可玩不过他。

    大概那些工人们看我年轻，而且手里又有钱，于是打算把我当成冤大头来宰，迟早也会把我给逼跑，我们美国的低端产品竞争力太弱，经济能好起来才奇怪。

    汽车制造部门那边最近怎么样?跟之前说的一样，就算抛弃美国的汽车制造工厂不用，我也不会答应他们提出的为工人家属们购买养老金，这条要求根本就不合理。”

    语气并不算激烈，但当中带着不容拒绝的意味。

    安东尼执行官很想提醒他，关闭一家汽车制造厂，比支付工人家属的保险金更加划不来，可也明白到了他这种地步，钱并不是唯一追求的东西，顺从自己的心意更加重要。

    美国的汽车制造企业挺奇怪，以通用为例，美国密歇根州汽车研究中心提供的数据显示，如今通用汽车工人的时薪包括福利在内，大约为六十到六十八美元，比丰田和本田等日企美国工厂的人力成本，高出了将近三十美元。

    而通用公司制造出来的每辆车上，分担的医疗保险成本为一千三百美元，德国大众为三百五十美元，丰田只有区区八十美元。

    工人每年的薪资有固定涨幅，同时也享受着优厚的退休金和医疗福利，雇员的家属也包括在公司支付的医疗福利范围之内，工人们能够有这样的待遇，与一个组织密切相关，这就是全美汽车工人联合会。

    han’s汽车集团，目前总共在世界七个国家和地区建立了整装生产工厂，其中要数美国的这家工厂的人力资源成本最高，每年光是工人保险费用，分摊在加州工厂制造出每辆车上，就高达九百美元左右，由此大大提高了产品售价。

    不仅需要帮工人，以及工人家属买医疗保险、养老金等等以外，另外汽车工会还在去年年底，提出了一个让韩宣像是吃了苍蝇一般的恶心请求——要求他为工人
    本章未完，点击下一页继续阅读