第935章 布局巴西(1 / 4)

    林强生回到了市内的酒店，他没有去打扰两名赛车手，生怕干扰了他们。

    比利时车手砵（bo念波）臣在85年夺得过圣马力诺站的亚军，想必也不缺乏比赛经验。还有老将阿兰琼斯1980年效力于威廉姆斯车队，夺得过年度车手总冠军。

    还有尼基劳达3次赢得车手总冠军，以及他的好友技术总监克雷·雷加佐尼。这两人都曾经是出色的赛车手，任何一个都有着丰富的比赛经验，而且尼基还经营着一家航运公司。

    东星车队已经把重要的四辆赛车，60名人员以及30吨左右的设备带往了雅卡雷帕瓜赛道。

    车队的配置必须确保技师和工程师能够以在车队总部同样的效率作业，更是量身定做了通讯中心，用于车队管理和招待来访人员。

    整个车队需要至少10辆卡车护送，组织调配，可是件很了不起的事，而且需要仔细考虑怎样在最小的空间塞进最大量的设备，这方面两位主管尼基和克雷做得很好。

    每一站的赛程分为三天，其中包含了星期五上午11～12点的自由练习，不计成绩。及下午2～3点的第一段测时赛，成绩作为星期六正式排位赛出发顺序的依据。

    星期六上午9～9:45及10:15～11:00是自由练习，不计成绩。星期六下午2～3点是测时排位赛，星期日下午2点是正赛。

    一般每站地赛事时间都在1小时到2小时之间，如果遇到天气或者重大事故等突发情况就会终止比赛。

    林强生考虑着，之所以选择一周的最后三天，大概也是这时候观众才会更多。

    毕竟F1大赛是个极其烧钱的运动，赞助商要在比赛中达到宣传目的，观众当然是越多越好了。届时F1爱好者们可以来现场观看，因为周五和周六的试车，正赛之前的表演和开幕式电视观众是看不到的。

    ……

    第二天星期五，石金又早早的来到了酒店，向林强生汇报了巴西的汽车政策，他也需要更了解巴西这个市场，毕竟是在本地建厂，不像东南亚，这个国家的华裔人口非常少，而且大部分都愿意在家族企业做工，想要建厂就还得了解本地的风土人情。

    巴西的进口车实行的是高额关税，林强生已经知道了，基本上跟中国的政策差不多。

    所以东星出口到这里的汽车极少，大多是向阿根廷和委内瑞拉等其他南美国家出口。但是巴西汽车市场还是让人垂
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