第32章(1 / 5)

    厂长仔细斟酌了一番, 还是觉得肖倩倩他们提出的改革前景太美好，而且车间经过重新规划后，确实展现出很好的效果, 他狠狠心, 咬牙说：“行, 干了！”

    这次事情就牵涉更大，不可能只让肖倩倩跟萧鑫两个人来办了, 所以厂长亲自领头，让肖倩倩跟萧鑫两人做他的副手, 只做这一项工作，其他技术员跟维修工的活都暂时不再参与。

    有厂长走在前面, 再加上几个领导层岗位的诱惑，自觉有资历上位的老员工们，自发支持，还时不时提出点意见。底下人被指使得累死累活的，即使心里有怨言，厂长让食堂搞几顿好点的饭菜, 他们也就把怨言憋回去了。

    刚开始给工厂分部门, 慢慢改变组织架构时，大家是有点不适应。大部分人的分工, 都在这个过程中被明确，原先习惯了想起什么做什么的工作方式，现在变成固定每天要做什么，甚至还规定先做什么后做什么, 稍微让人觉得有点憋屈。

    但适应一段时间, 怨声载道的这些人, 又觉得新状态更好了, 他们再也不会忘了什么事没做，也不会顺手去干了别人的活，更不会因为一件事的责任归属于谁而跟人吵架。

    八一汽车厂就这么慢慢改变着，到了十二月末的时候，终于全线完成变革。

    最顶层管理者是常厂长，下面三个同级别高层领导——运输部部长（暂由厂长兼任）、财务部部长、生产部部长。生产部部长姓盛，是个浸淫汽车生产将近三十年的老员工，他在建国前甚至还参与过坦克的生产制造，后来还跟着联苏国派来的技术团队学习过，八一厂成立之后，他一直是技术部唯一的八级工，也是总工。最后是他得到这个最有面子的位置，大家都没意见。

    划分之后，运输部的构成相对简单，部长之下，就是整个司机队，拥有的固定资产是那些跑运输的卡车。

    财务部是厂长跟肖倩倩还有萧鑫一起商量过，特意在这次变革中一起新增的，以后其他两个部门使用原材料、消耗汽油、消耗维修零件等等、以及出货情况等，这些都需要财务部做出清晰的账目，让厂长能随时查看。

    目前财务部只有一个部长，姓蔡，还有一个临时工岗位的会计，再加上两个临时工轮值白晚班的仓管。

    生产部更复杂些，部长之下，再有八个生产线班长。班长勉强算是中层领导了，只是他们不会坐办公室，就是还在车间工作，只多给安排了办公桌椅，他们需要轮值白晚班
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