第722章 最后命令(11 / 12)

移来的移民也会优先安置到这种能快速消化的城市。

    所以到现在卡拉干达虽然发展迅速，但车里雅宾斯克依靠此前更雄厚的基础和更多的人口及更好的城市规模基础仍然压住了卡拉干达和叶卡捷琳堡，目前仍是乌拉尔地区第一大城，人口破七十万。而且要知道卡拉干达毕竟是面积数万平方公里的直辖市，而车里雅宾斯克不过是千余平方公里面积的省管市，由此也可以看出论城市规模，车里雅宾斯克还远不是新兴的卡拉干达市可比的。

    除了卡、车两市，其他的秋明，彼得罗巴甫洛夫斯克，下塔吉尔、谢罗夫、阿克莫拉、库尔干、奥伦堡等原本有一定基础和人口，受战争摧毁相对更弱的城市发展也同样很不错，加上大量中国移民不断迁来，就算工商业不可能全部在三两个月内起来，无法消化越来越多的移民，也可以用这些地方相对不错的农业发展条件通过开荒垦等方式安置下来。

    但与这些城市相比，叶卡捷琳堡现在完全只能依靠政策性扶持来发展，因为或许是叶卡捷琳堡毒气战的影响，就连那些中国移民和美洲、亚洲省市自发迁移过来的公民都不太愿意落脚叶卡捷琳堡。

    要不是包括空客、安德森集团等大巨头看中了叶卡捷琳堡的资源和基础以及良好的交通在此投资设立了一些大工厂，如今大部已经陆续开始分批投产的话，估计就算政策扶持，叶卡捷琳堡也仍有可能继续坐实空城的外号。

    当然叶卡捷琳堡作为直辖市，加上交通条件好，在这次新攻势当中，叶卡捷琳堡仍然是最大的物资转运中心，所以还是吸引了不少其他投资商的，加上直辖市地域大，周边有不少农业用地可以消化移民，所以政策性强制落户到叶卡捷琳堡的移民总数加起来也足有四五十万人了，不过现在近半都是落户在叶卡捷琳堡城外的各郡、各乡镇。城区内只有二十余万人。

    当然这些人虽是政策性强制落户的，但就业还是不愁的，毕竟光是空客、安德森集团等几个大投资商投资的大工厂加起就能消化数万人有余，还有政府组织的城市清理建设工程，加上战时物资转运等等提供了大量就业机会。

    甚至于现在的叶卡捷琳堡相比其他城市，人口紧缺是最严重的，毕竟现在的叶卡捷琳堡很少有自愿迁移过来的移民。不过这也造成了叶卡捷琳堡现在的一个独特现象，就是老居民极少，少数民族极少，而华人新移民占九成以上，且大部分都是刚刚从中国迁移来的新移民。这也让叶卡捷琳堡暂时成为了全国华人比例和新移民比例
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